汽車輕量化是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和新能源汽車?yán)m(xù)航的重要手段之一，為了實(shí)現(xiàn)輕量化，汽車工程師不僅在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上下足功夫，在材料的運(yùn)用上也不遺余力，確保在恰當(dāng)?shù)牟课皇褂米詈线m的材料。塑料由于比重小而備受歡迎，哪些零部件可以用哪些料最為合適，這是汽車行業(yè)、塑料行業(yè)共同關(guān)注的問題。
既能保證車體結(jié)構(gòu)的性能，又能大幅度降低車體重量的材料，目前行業(yè)內(nèi)普遍使用的是碳纖維、鋁合金、鎂合金、工程塑料等密度較小的材料。這些材料在車體結(jié)構(gòu)中的使用，輕量化效果非常明顯。
尤其是工程塑料，采用纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料材料制作的車身與鋼制車身相比，可降重35%。如果采用碳纖增強(qiáng)復(fù)合材料，則可降重60%以上。
汽車用塑料，不僅減重效果明顯，還具有其他材料不可比擬的優(yōu)勢：可塑性更強(qiáng)，成本效益更高。在汽車用塑料中，熱塑性塑料的占比達(dá)到85%以上，具有加熱軟化、冷卻硬化的特性，可滿足各種形狀的設(shè)計(jì)和制造。而在制造成本上，使用工程塑料可以使采購成本降低40%左右。
上一篇：2017年8月25日國內(nèi)塑料市場行情分析匯總
下一篇：2017年9月25日國內(nèi)塑料市場行情分析匯總
>>返回
恒生微信公眾平臺(tái)
當(dāng)前位置：
